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常常到访中国的Amit Gupta也深受中国共享单车项目的启发，作为印度最大的移动广告公司InMobi的联合创始人，他将共享单车作为自己创业的第一站，在11月份推出了自行车共享平台“Yulu”，并筹集了50万美元的种子资金。印度是ofo进入的第19个海外国家，在选择出海国家和城市时，ofo会更多考虑城市的人口密度、城市的自行车拥有量、当地的公共交通情况、当地居民的人均收入，结合当地城市规划、当地对绿色出行需求和公共交通情况是否存在短途出行的痛点。

民生银行研究院研究员李鑫在接受北京商报记者采访时表示，《办法》对于期限、金额等的要求更严，放款前还要再查信用记录，能更好地防范共债风险；明确要求商业银行要对模型进行持续优化，而且每年可能还要交给监管机构相应的报告，也有助于各行强化风险管控。虽然《办法》并未明确出资比例要求，但在实际执行时是否会有制定尚属未知数。

11月21日，在中信信托联合中信保诚人寿等机构共同召开的第三届中国保险金信托论坛上，中信信托副总经理刘小军在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，目前社会上一些人群对信托存在一定误解，简单将信托等同于理财，但其实，信托首先是关于财产和财产权利的一种法律制度安排，资管产品只是一种表象或者是信托的一种表现形式，信托还有其他的表现形式，比如保险金信托，基于信托法，是与信托制度的天然结合，也符合目前中国财富增长的需求，个人认为未来是一片蓝海。

清华大学中国经济思想与实践研究院研究员徐翔表示，此次新规，主要目的是降低商业银行不良贷款率，避免商业银行信用风险进一步上升，这也是银行业一个最核心的目标。当前，很多商业银行互联网贷款业务并非单纯只有银行一方完成，而是上升成为了多方信贷网络。商业银行互联网贷款是一个非常复杂的问题，这次政策的改变，也反映了监管要尽可能降低信贷风险，是要控制整个信贷网络而不仅仅只是银行体系，尤其是信息相对不透明、监管程度相对较低的商业银行互联网贷款的信贷风险。

除此之外，突突车的普及也是阻碍四轮出租车和单车发展的主要原因之一，因为印度突突车招手停、打表计费并且价格低廉。共享电单车因为更接近电驴，在印度会有更广的民众接受度，但是单价高、信用体系不健全也会导致可见的丢失率和损耗。在城市和区域选择上，黎剑建议，“在外部路网具备条件前，只做封闭区域内的投放和运营，如封闭的工业园区、软件园区。”

在零壹研究院院长于百程看来，贷款的线上化是互联网发展的必然趋势。在近两年，众多银行业机构开展了互联网贷款的尝试，并且很多是采取与助贷机构合作的方式。在互联网贷款开展过程中，各家银行业机构业务能力千差万别，助贷机构也良莠不齐，合作模式并不统一，产品合规问题和风险时有发生。《办法》的目的也是规范商业银行互联网贷款业务经营行为，促进互联网贷款业务规范健康发展。